hier werden von uns nur Markenbatterien angeboten,
die zwar etwas hochpreisiger sind aber dafür auch etwas taugen und nicht nach einem Jahr schon tot sind.
Was nicht heißen soll, daß man nicht auch einer guten Batterie ein wenig Pflege
angedeihen lassen sollte:
nie tief entladen, also eine eher leere Batterie lange, wohlmöglich noch in der Kälte stehen lassen
ohne zu laden....

EXIDE, vormals MAREG, BMW Erstausrüster


HAWKER Rein-Blei-Batterie:

Odyssey PC 680
diese wartungsfreie und auslaufsichere Batterie ist speziell für den Betrieb in Krädern entwickelt,
d.h. sie ist stabil gegen Vibrationen neben den anderen Vorteilen von Rein-Blei Akkus.
Die Abmaße sind wie die “kleine” 20Ah BMW Batterie, nämlich:
Länge/Breite/Höhe ca. 182mm/76mm/168mm
zum Anpassen an den größeren Batteriehalter der 25Ah Batterie muß eine ca. 5cm starke
Adapterplatte z.B. aus Styro mit eingebaut werden, damit die Batterie nicht klappert im Kasten,
da sie etwas schmaler ist.
Startspitzenstrom 680 Ampere
Kaltstartstrom bei -18° 280 Ampere
Kapazität 16 Ah; wobei hier nicht die hohe Ah Zahl ist wichtig, sondern der hohe Wert des
Startstroms 
wartungsfreie verschlossene Bleibatterie
kein nachfüllen von destilliertem Wasser erforderlich
3-4 fach höhere Startströme 
bei Minus 40°C noch 50 % Startleistung  
hohe Lagerfähigkeit bis zu 2 Jahren 
bestens geeignet für Maschinen mit langen Standzeiten wie z.B. Motorräder, Oldtimer usw.
sehr hohe Zyklenfestigkeit


Genesis 12 EP 13/16:
die 12EP13 hat 13 Ah Kapazität und ist etwas flacher als die 12EP16, welche 16 Ah hat.
für diese gilt grundsätzlich gleiches wie für die Odyssey PC 680 nur das sie ein schwarzes Gehäuse hat.
Jedoch ist die Genesis offiziell ausdrücklich nicht für den Gebrauch in Fahrzeugen konzipiert.
Ein HAWKER Importeur plauderte jedoch aus dem Nähkästchen aus, daß beide vom inneren Aufbau her identisch sein sollen, wer weiß...
...aus Erfahrung funktioniert auch die 12EP16 tadellos, ist nur billiger

SBS 8:
dafür gilt gleiches wie für die 12 EP16 Genesis, sie hat 8 Ah, also recht wenig Kapazität,
die Kraft reicht aber aus um einen Anlasser der 1000cc Modelle zu drehen.
Ideal für alle kleineren Kräder oder wo man wenig Platz zur Verfügung hat wie bei ‘ner Rennkiste,
passt gut bei BMW F -Einzylinder-Modellen.


Auszug aus berliner Kradmagazin “Biker-Börse” Okt.02:

“Die kleine BMW- 2 V.- Boxer Werkstatt Kempmann Krafträder bietet die erst seit kurzer Zeit
in Deutschland erhältlichen, wartungsfreien Reinblei- Batterien: Genesis, Odyssey und SBS des
Herstellers HAWKER an. Und das zu einem vergleichsweise günstigem Preis.
Hawker, ein amerikanischer Hersteller entwickelte diese speziellen Batterietypen für die NASA,
die einen extrem belastbaren und haltbaren Akku verlangte- und damit bekam-.
Sie halten ihr Versprechen und glänzen durch startwillige Zuverlässigkeit und lange Haltbarkeit,
auch bei Vibrationen und widrigen Temperaturen bis - 40´C : laut EUROBAT- Definition 10 Jahre
und länger.

Diese Reinblei Batterien kann man auch liegend einbauen, da sie absolut auslaufsicher sind:
Das Elektrolyt, vergleichbar mit der herkömmlichen Batteriesäure ist fest in einem Fließgewebe
eingebunden, daher ist eine Kontrolle des Säurestandes und das Nachfüllen nicht mehr nötig und
die Batterien sind dadurch völlig wartungsfrei.

Es kommt im Gegensatz zur herkömmlichen Batterie nicht mehr zur Gasbildung während des
Ladevorganges, was die Bildung der weißen Batteriesäurekristalle und den darauf folgenden Rost
im Batteriehalter der Vergangenheit angehören lässt.

Das auf Unterspannung empfindlich reagierende ABS System der neueren BMW- Modelle fällt
erfahrungsgemäß (selbst bei Kälte) nicht mehr aus.

Der Vergleich zu den Amperestundenzahlen konventioneller Batterien ist hier nicht maßgeblich,
da der hohe Startstrom von 280 Ampere (herkömmlicher 20Ah Akku = 120 A) der wesentlich
wichtigere Wert für den Startvorgang ist.

Das Gehäuse besteht aus schwarzem (-also auch gut zur klassischen Optik passenden),
schlagfestem und flammhemmendem "ABS"(=Acrylbutadienstyrol).

Der hier empfohlene Typ "GENESIS 12 EP 16" hat die Abmessungen der 20Ah BMW Batterie,
also der kleineren aus den /5 , R 45/65 und G/S Modellen.

Um die "große" 25-30 Ah- Batterie zu ersetzen, muß eine 5cm dicke Styropor o.ä. Platte zum Platz
ausgleichen eingebaut werden, oder man bastelt um auf den kleinen Batteriehalter.

Die Genesis hat 19Ah
Der Typ Odyssey ist etwa 15% teurer; die Genesis ist aber fast identisch und somit vorzuziehen.

Die Hawker-Batterie kostet also nicht mal doppelt soviel wie eine orig. BMW Batterie, wobei sie
allerdings etwa 3x so lange lebt.
Bei Kempmann sind aber auch Hawker-Batterien für “nicht-BMW” Kräder, mit anderen Abmaßen
lieferbar
(und nachwievor gibt`s natürlich auch die ex- Mareg, nun EXIDE BMW-Originalausrüster Batterien
 für 84.-)
Ein Vergleich lohnt sich! (Datenblätter und Maß-/ Preislisten liegen bereit)

Die Fakten übersichtlich:

- enorm lange Haltbarkeit - 10 Jahre und länger
- preiswert, da die hohe Lebensdauer und Zuverlässigkeit sich bald auszahlen
- wartungsfrei: keine Batteriesäure-Sauereien mehr
- winterfest: geringe Eigenentladung, Schäden durch Tiefentladung fast unmöglich
- auslaufsicher und gasdicht
- robustes Gehäuse, stabil gegen Vibrationen und extreme Temperaturen
- doppelt so hohe Startleistung wie ein konventioneller Akku
- geringere Baugröße und Gewicht als die 25/30 Ah- BMW-Akkus
- fertig befüllte Einheit”

(Quelle: Biker-Börse Okt.02)

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